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Laboratorio Oficial de Vehículos Históricos

  • Averigua los problemas que surgen
  • Preparación del informe y entrega en Industria
  • Ofrecemos solución a reformas y modificaciones
  • Ofrecemos solución en pérdida de plazas
  • Mayor índice de éxito en trámites bloqueados
  • Servicio en toda España
  • Y con garantía 100% de Catalogación
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Experto Tráfico es el mayor Portal de Trámites de Vehículos de Toda España. Y ofrece garantía de todos sus servicios.

Laboratorio oficial de Vehículos Históricos (y todos los problemas que van a impedir tu trámite)

Cosas imprescindibles que debes saber antes de hablar con el laboratorio de vehículos de Históricos (y todos los problemas que te van a impedir el trámite)

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Si vas a contactar con un laboratorio de vehículos históricos no metas la pata. La mayoría son muy técnicos y podrían no catalogar tu coche o moto histórica (Sobre todo si tu vehículo no cumple con todos los requisitos o no se encuentra en perfecto estado documental y técnico)

En este artículo averiguarás qué hace el laboratorio, todas las situaciones que van impedir el trámite en el laboratorio, y cómo actuar si ello te sucede (si tu histórico ya está bloqueado en un laboratorio, necesitas ayuda o quieres el mejor precio de tu histórico clica aquí)

Si antes quieres saber cómo hacer un vehículo histórico, qué hacer si surjen problemas y todos los puntos y comentarios del reglamento (que te vamos a explicar para ayudarte a entenderlo) sigue leyendo

Índice de lectura:

1- Qué hace exactamente el laboratorio y por qué acudir a él

Hay que acudir al laboratorio para la verificación de características del vehículo

Con toda la documentación recopilada del vehículo ( si no sabes qué documentación aportar en el laboratorio clica aquí) debes acudir al laboratorio. El laboratorio es el encargado de
Las condiciones que debe cumplir un automóvil para poder ser catalogado como histórico son:
  • Realizar una rigurosa inspección del vehículo. De medir, pesar y fotografiar cada detalle del vehículo NOTA - Deberás depositar el vehículo en sus instalaciones o preguntar si el ingeniero del laboratorio puede trasladarse para realizar la inspección de tu vehículo
  • Confirmar que el vehículo cumple con todos requisitos para ser histórico
  • Realizar la ficha técnica del vehículo
  • Deja constancia del estado actual del mismo de cara a futuras modificaciones
  • Presentar la solicitud en tu Comunidad Autónoma. Si no lo hace el laboratorio lo puede hacer una gestoría especializada en coches históricos
Si ya estás en esta parte del proceso ( y has superado los tecnisimos del laboratorio) lee ITV de vehículos históricos porque en la ITV pueden pasar cosas más desagradables de las que te imaginas

2 - Situaciones que van bloquear el trámite de tu vehículo en el laboratorio.

Todos los laboratorios de históricos deben presentar sus informes para que el Organismo provincial de la delegación correspondiente los revise.

Esto significa que aunque el laboratorio quiera “colarte el vehículo como histórico” (que te anticipamos que no va a pasar), al no ser el último responsable del trámite queda expuesto ante Industria Y cualquier irregularidad que cometa será detectada y bloquearía el trámite ( y si no, está luego la ITV)

Problemas que puedes tener en el laboratorio y que te van a impedir el trámite

1 – Hacer el trámite de un histórico sin papeles

La mayoría de histórico que se quieren catalogar vienen sin papeles. Y en los laboratorios no te harán el trámite si no apartas nada de documentación de tu futuro histórico. Averigua qué hacer si quieres matricular un vehículo histórico sin documentación ( nacional o extranjero) con total garantías.

2 -Reformas en el vehículo
El tema de coches clásicos con reformas es la segunda problemática más común en históricos.
Y Muchos de ellos traen muchas piezas cambiadas y modificadas que no son de serie, no son las originales del vehículo, como:
  • Asientos cambiados
  • Ruedas y llantas cambiadas
  • Motor cambiado ( no hace falta que sea otro más potente)
  • Si se cambia el motor puede afectar a la palanca de cambios, frenos, etc..
  • Poner piezas no originales
  • Ampliar la anchura de ruedas o de chasis
  • Y un largo etc

Qué dice la normativa respecto a las modificaciones de un coche que se quiere hacer a histórico.

Entonces ¿Se permite algún tipo de reforma en un coche histórico? ¿Y modificaciones? .

Si quieres Homologar o Matricular un vehículo histórico con reformas debes tener muy claro lo siguiente:
Lo que dice el Real Decreto en cuanto a modificaciones

«…..para que un vehículo pueda, por su antigüedad, ser calificado como histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el período de producción normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con excepción de los elementos fungibles sustituidos por reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al período de producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas sustituidos por reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al período de producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas.»

¿Qué significa lo anterior?.

3-Cinturones de seguridad traseros
Aquí es donde se bloquean la mayoría de trámites. En muchas ocasiones te va a tocar cambiar los cinturones de los asientos traseros si
  • Si son de 2 puntos cuando deben ser de 3 puntos como los delanteros
  • Si no tiene anclajes en el bastidor para 3 puntos te tocaría cambiarlos algunos laboratorios. Y tocará documentar si el coche lleva o no de origen este tipo de anclaje, aunque fueran opcionales y montados con poca frecuencia.
4 – Limitaciones a la circulación
Al hacer tu vehículo histórico, si está vinculado a alguna actividad, automáticamente ya no podrá seguir ejerciéndola ( caso muy común en tractor, camión histórico)
5 – Limitaciones en las plazas
Este aspecto es muy importante y debes tenerlo en cuenta. Ya que son muchos los vehículo que se quieran hacer históricos y sufren esta limitación en concreto
¿Qué dice la normativa respecto a la eliminación de las plazas?.
Con la nueva normativa, el límite a las plazas en vehículos históricos queda del siguiente modo:
  • Se limitarán las plazas de asiento en
    autocaravanas y vehículos vivienda, que tendrán como máximo 2 plazas, incluido el conductor.
    En el resto de vehículos, el número máximo de plazas será de 5, incluido el conductor.
  • No se permite el uso de asientos en sentido perpendicular a la marcha.
¿Qué implicaciones tiene lo anterior y a quién afecta?
La limitación o eliminación de plazas afecta sobre todo a:
  • Caravanas y vehículos vivienda, que pasan de tener 5, 6… plazas a un máximo de 2
  • Resto de vehículo como furgonetas Volkswagen (VW T1 o T2), coches para eventos o bodas…. Pasan a tener un máximo de 5 plazas
  • Banquetas, asientos o plazas instaladas en ambos laterales de la zona de carga de vehículos en los Land Rover, Jeep Willys, Mercedes w107 SL, Pagoda , limusinas, etc., Aunque de origen vengan con un asiento colocado de lado para una o varias plazas en la parte trasera del vehículo estás serán anuladas o eliminadas

Asientos y Banquetas.

Independientemente de lo anterior, los asientos deben ser reales. Se entiende por reales los originales que lleva el vehículo o similares autoridades que cumplan los estandartes de seguridad. No sirve cualquier banqueta que no cumple este criterio. Si no es asó deberán sustituirse por otros. Además la mayoría deben permitir un buen anclaje de los cinturones
5 – Edad o años del vehículo

Este aspecto es muy importante y es que que menos solución tiene. Y con el cambio de normativa son muchos los coches, motos, caravanas, etc. que se quieran hacer históricos y sufren esta limitación:

3 - Preguntas de Experto

¿Qué pasa si he cambiado el motor del coche que quiero hacer histórico? ¿Me lo va a pasar el laboratorio?

Si vas a cambiar el motor del vehículo que quieres catalogar como histórico, aunque los sustituyas por un motor muy similar con bloques idénticos, puedes tener problemas con el laboratorio. Te pueden pedir que lo documentes y argumentes para demostrar que es el que corresponde o le está permitido por número de bastidor del vehículo,

¿Cómo hago la restauración de un vehículo clásico sin que me lo tumbe el laboratorio?

Si has leído el artículo, ya sabrás que se permiten realizar modificaciones. Pero no cualquier tipo de modificaciones o “reformas” “Las reformas en los vehículos previas a la catalogación, sólo se permitirán si están realizadas en la época y tienen la antigüedad legal permitida. Además, deben ser reformas habituales y típicas que se hacían en ese momento.”

4 - Qué hacer cuando el laboratorio te impide el trámite y no te deja hacer el vehículo histórico

Como has podido comprobar, son muchas las razones por las que el laboratorio te  puede impedir el trámite de tu vehículo. Y cada razón debe analizarse con mucho detenimiento.

En Experto Tráfico tenemos el índice de éxito más elevado en desbloquear trámites de Laboratorios Oficiales de Históricos de Madrid, Barcelona, Galicia, Cantabria, Andalucía, Valencia, País Vasco y de toda España, incluyendo las islas. Y presentar el trámite en Industria para obtener la catalogación del vehículo

Si su vehículo está bloqueado en algún laboratorio de España o el dictamen de Industria no es favorable, contáctenos. Podemos ayudarle con su trámite

¿Quieres contactar con un laboratorio que te de soluciones?

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